M1

Im Sommer 1955 kam Fred Matteson aus Palo Alto als Soldat nach Deutschland und zu Schempp Hirth. Martin Schempp bot an, ihm ein Flugzeug zu bauen, welches dann von Alfred Vogt nach den deutschen Bauvorschriften konstruiert wurde. Der Rumpf wurde ganz in Holz ausgeführt, mit Spanten und Gurten und voll beplankt. Der dreiteilige Rechteck-Trapezflügel erhielt eine beplankte Torsionsnase mit Schaumstoff als Beulschutz. Hinter den Holmen war er bespannt. Als Profil war an der Flügelwurzel das NACA 63518 und außen das NACA 4412 vorgesehen.

Der Leitgedanke des Entwurfs, eine einfache Selbstbaumöglichkeit wurde zwar verwirklicht, es blieb aber bei dem einen Exemplar. Sie flog 1959 erstmals in den USA und soll heute noch mit der Kennung N6716C in Santa Ynez fliegen.

	Spannweite / Span	15,55 m
	Länge / Length	6,79 m
	Flügelfläche / Wing area	12,10 m²
	Seitenverhältnis / Aspect ratio	20,2
	Leergewicht / Rigged Weight	234 kg
	Zuladung / Payload	95 kg
	Fluggewicht / Max. all-up weight	332 kg
	Flächenbelastung / Wing loading	27,50 kg/m²
	Mindestgeschwindigkeit / Vmin
	Höchstgeschwindigkeit / Vmax	207 km/h
	Sinkgeschwindigkeit / Min. sink	0,66 / 72
	Höchstgeschw. im Windenschlepp / Vmax winch	116 km/h
	Höchstgeschw. im F-schlepp / Vmax aerotow	207 km/h
	Gleitzahl / Glide ratio	31,5